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9月3日，在東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）建設50周年之際，以“奮進五十載 卓越創(chuàng)未來”為主題的東風公司建設50周年重走500公里汽車長廊活動從首站十堰出發(fā)，一路循著當年的發(fā)展軌跡，來到東風公司“出山進城”的第一站——襄陽。

五十年開疆拓土，隨著東風公司產業(yè)布局的不斷優(yōu)化，一條由西向東、延綿500公里的汽車長廊躍然于中國經濟版圖上。而襄陽，正是串連起這條汽車長廊的支點。作為走出十堰的第一個戰(zhàn)略據點，襄陽連接著東風的過去，也指向東風的未來。在新一輪產業(yè)變革下，東風公司是如何應對多元化的行業(yè)競合大勢？未來“風”又將往哪兒吹？在此次探訪中，答案已愈加清晰。

搶先一步，領略未來出行的“變”與“便”

1984年10月5日，東風公司襄陽基地正式舉行奠基儀式，這是東風走出十堰、走出群山的第一步。35年來，隨著輕卡、乘用車、智能網聯(lián)等項目的不斷落地，東風在襄陽的產業(yè)布局日益完善。目前，襄陽已經成為東風重要的輕型商用車、中高端乘用車、新能源汽車、關鍵總成制造和檢驗檢測基地，同時也是被譽為當時亞洲最大試車場——襄陽達安汽車檢測中心（以下簡稱“達安中心”）的所在地。

活動中，媒體走進達安中心，在親身體驗東風Sharing-VAN、東風風神奕炫、東風風神2020款AX7、東風風神全新E70的過程中，搶先領略了科技給出行帶來的“變”與“便”。

只需要點開手機APP，一鍵招車，Sharing-VAN就能安全將你送往目的地；在出行高峰期，Sharing-VAN還能根據實時路況，主動避開擁堵路段，提高出行效率……作為融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車，擁有動態(tài)避障、自動泊車、遠程控制等13項“黑科技”的Sharing-VAN，無疑是活動當天最耀眼的“明星”。

如果說，功能強大的Sharing-VAN距離大面積應用還有一段時間，但智能網聯(lián)、自動駕駛等技術，已經在東風公司的量產車上得以應用。其中，即將上市的東風風神奕炫，就已經搭載了行業(yè)領先的WindLink人工智能車機系統(tǒng)，并配備了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

“我想找一家3公里以內，人均消費在100元左右的燒烤店！”只需一句話，WindLink系統(tǒng)就能精準捕捉語音查詢指令，并通過大數據極速給出查詢結果，智能選擇最佳路線。而東風風神奕炫所搭載的同級領先的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也讓試駕媒體享受到智能化出行所帶來的輕松與愜意。

此外，媒體參觀了達安中心新能源試驗室、碰撞試驗室，并現場觀看了實車碰撞試驗和東風猛士越野表演。

作為亞洲一流水平的試車場，面對汽車輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的“五化”發(fā)展趨勢，達安中心也在加快新能源和智能網聯(lián)檢測技術進一步升級。目前，達安中心已經成為首批獲得批準的國家智能網聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗中心，并形成了完善的整車ADAS測試以及自動駕駛試驗測試能力，可進行56種智能網聯(lián)場景的檢測測試。

在汽車行業(yè)正處于“五化”引領的大變革、大轉型之中，作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，50歲的東風積極擁抱變化、引領變化，以新興業(yè)態(tài)為產業(yè)賦能，一個主動求變、更加智慧的東風，已經呼之欲出。

問道古隆中，看未來“風”往哪兒吹

襄陽，一座負有盛名的歷史文化名城。諸葛亮躬耕于此，一篇《隆中對》，成就三分天下偉業(yè)。如今，在諸葛亮定策之地——古隆中，來自東風公司、華為、寧德時代等多家單位的代表，圍繞“智能網聯(lián)”、“電動化”、“共享化”等議題，開啟了一場定策汽車行業(yè)未來和東風發(fā)展方向的“隆中Talk”。

在“智能網聯(lián)”話題上，與會嘉賓針對各自所從事領域的發(fā)展現狀和趨勢，進行了深度交流和探討。華為技術有限公司智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部執(zhí)行總監(jiān)萬宏斌表示，“隨著5G與AI的深度融合，未來的汽車會實現自動駕駛、自主泊車、自主充電，這樣會極大地解放人的手、腳和眼睛。”東風公司副總工程師、東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒認為，移動互聯(lián)階段，不同價值鏈、不同產業(yè)會進一步整合，會創(chuàng)造出更多新的商業(yè)模式。

隨著人工智能、物聯(lián)網等技術加速向各領域滲透，發(fā)展智能網聯(lián)汽車已經成為當下和未來的共識。目前，東風公司對智能網聯(lián)汽車的研究，已經跨過了高速公路封閉環(huán)境中的自動駕駛階段，基本實現了基于5G網聯(lián)通訊的自動駕駛。“未來，在智能網聯(lián)領域，東風公司將掌握11個關鍵技術、6個關鍵能力、7大核心資源，在能力建設、技術掌握和資源獲得等方面全面鋪開。”東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經理唐騰說道。

近年來，國內汽車產業(yè)電動化趨勢發(fā)展迅猛。數據顯示，2018年我國新能源汽車的銷量已經占國內汽車總銷量的4.5％，約占全球新能源汽車總銷量的60％，走在了全球產業(yè)發(fā)展的前列。面對不可逆轉的趨勢，東風公司又該如何應對？

“不止是新能源車，實際上無論什么車的發(fā)展，都需要以客戶需求為導向。目前，東風正在構建從小到大的新一代電動車平臺，為客戶提供滿意的產品。”東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強說。目前，東風公司在電動化領域堅持電動、混動、氫動并進，高水準建設新能源汽車產業(yè)園，推進“三電”核心技術突破，產業(yè)化進程不斷提速。

在“共享化”話題上，與會嘉賓認為，與智能網聯(lián)、電動化不同，共享化是一種商業(yè)模式上的變革；但共享化又與它們息息相關，無論是運營的新能源車輛，又或是叫車派單、地圖定位，都是互相關聯(lián)、唇齒相依。寧德時代新能源科技股份有限公司中國區(qū)乘用車事業(yè)部市場渠道部總監(jiān)劉子瑜表示：“過去十年，電池能量密度提升了三倍，續(xù)航里程提升了四倍，成本下降了80%，這都對我們的共享也好，或者網約車、運營車提供了一個非常重要的支撐。”

面對新的商業(yè)模式，東風公司正快馬加鞭。目前已布局東風出行、聯(lián)友出行、易微享和T3出行等業(yè)務，積極為用戶提供全方位出行服務。其中，東風出行APP的客戶量下載超過60萬，每天的訂單量超過1萬單，在十堰達成行業(yè)第一，在武漢正在向第二發(fā)起沖刺。“東風出行制定了‘三步走’策略，即今年在武漢、十堰、襄陽實現‘局部突破’，然后在湖北做到‘區(qū)域領先’，最后實現‘全國領先’，運營車輛達到50萬輛的規(guī)模水平。”東風暢行（武漢）科技股份有限公司總經理高立中說。

“五化”技術的發(fā)展和商業(yè)模式的創(chuàng)新，讓汽車企業(yè)找到了一條新的發(fā)展之路。在“隆中Talk”上，東風公司黨委常委、副總經理尤崢拋出了對未來的判斷：“‘五化’其實是從車的角度、從企業(yè)的角度去看社會，目前發(fā)展的趨勢是全過程的數字化。未來，數字化會驅動整個產業(yè)鏈和消費鏈的巨變，帶來服務生態(tài)和商業(yè)模式的顛覆性變化。所以，東風這一類的國企，以及傳統(tǒng)企業(yè)，必須把握時代的脈搏，去布局自己的核心技術和未來產品。”

把握“五化”趨勢，煥新商業(yè)模式，東風公司的相關成果也在襄陽加速落地。其中，與襄陽市人民政府、華為啟動的“智行隆中”項目，正是對東風“五化”成果和未來產品的一次集中檢閱。

目前，達安中心已經實現5G全覆蓋，三期即將正式運行，未來將會覆蓋140余種測試場景；東風出行的相關業(yè)務已經在襄陽正式上線，致力打造出行生態(tài)圈；東風股份自動駕駛物流貨運平臺即將完成，智慧物流示范區(qū)方案設計正在穩(wěn)步推進；智慧小鎮(zhèn)設計工作已經啟動。

在中國汽車產業(yè)轉型升級的當下，襄陽基地作為東風公司事業(yè)布局中的重要一環(huán)，正成為培育“智慧東風”的沃土。汽車行業(yè)擁抱“五化”技術，是風口馭風，潮頭弄潮。以“五化”至未來，讓50歲的東風在科技創(chuàng)新的路上穩(wěn)健前行。

百年東風，行至半程。以襄陽基地為支點，站在發(fā)展的風口，未來的“風”往哪兒吹？在襄陽以東300公里之外的中部重鎮(zhèn)武漢，在500公里汽車長廊的終點，最后的答案即將揭曉。